Dodge Coronet 1950 Hot

Cadastre seu Hot

2012-01-18T13:23:00.000-02:00

Recebi do amigo Manoel por mail. Vamos aderir !

Ola Amigo

Meu nome é Manoel Bandeira, sou um dos fundadores do clube Curitiba Roadsters. Estamos cadastrando todos aqueles que tem seu Hot Rod, ou que gostam de Hot Rods com a idéia principal de unir pessoas afins.
Chegou a hora de criarmos juntos uma Associação Nacional de Hot Rods.
O primeiro passo é sabermos quem somos e quantos somos, é para isso que serve o cadastro nacional.
Pretendemos em seguida estipular um dia nacional do Hot Rod e neste dia estaremos propondo um passeio simultâneo em todo o pais. A intenção é chamar a atenção da mídia para os hots, mostrar que é muito legal encontrar passeando pelas ruas, carros coloridos e diferentes, que enfeitam com seu ar nostálgico nossas cidades, e que simbolizam uma época tão importante na cultura moderna que é conhecida em todo o mundo como os “anos dourados”.
Quanto mais gente conseguirmos reunir mais força teremos. Vamos remar todos para o mesmo lado.
No ano de 2012 temos muitos desafios, como assegurar o direito a uma placa especial para nossos carros, mais facilidade na documentação de protótipos, entre outros. Para tanto deveremos criar associações regionais, que tenham autorização legal para homologar os carros, contando com pessoas habilitadas à vistoriar cada carro, visando garantir a segurança ativa e passiva de cada projeto, sempre procurando orientar e ajudar.
Contamos com você, preencha a ficha em anexo e envie para cadastreseuhot@hotmail.com e também para contato@curitibaroadsters.com.br , convoque todos os seus amigos para que façam o cadastro também.

Um abraço é um ótimo 2012

Manoel Bandeira

Em anexo ficha de inscrição aqui

Participe do Facebook do Clube Curitiba Roadsters vamos conversar sobre Hots.

Hotrod show extreme driving skill

2012-01-03T16:12:00.000-02:00

Cadastre seu Hot - campanha

2011-12-31T15:13:00.001-02:00

Recebido por e-mail:

Ola Amigo Rodder

Em 2012 estaremos trabalhando firme para o reconhecimento nacional dos Hot rods, buscando uma placa especial para nossos carros, que nos possibilite termos os mesmos privilégios que tem hoje os carros originais com placa preta.

Somente através da união de todos conseguiremos alcançar este objetivo.

Precisamos fortalecer o movimento Hot Rod no Brasil, e contamos com sua força para divulgar e difundir o movimento em sua cidade, seu bairro, seu estado.

Aproveitamos para agradecer por ter entrado em contato, continuaremos a cadastrar Hot Rods e pessoas que simpatizam com nosso movimento.

Desejamos a todos um feliz 2012, com muitos encontros de carros e principalmente de amigos.

A todos muita saúde, paz, prosperidade e felicidade e Hot Rods.

É o desejo de Manoel Bandeira, revista Hot Rods e do clube Curitiba Roadsters.

Feliz 2012

E-mail: cadastreseuhot@hotmail.com

Bottrop Kustom Kulture 2011 / Hot Rod & Chopper & MORE

2011-12-31T10:31:00.000-02:00

Excelente post sobre fornecedores de peças antigas Ford

2011-12-29T17:18:00.001-02:00

Do Blog dos Carros Antigos

Update do Ford

HOT ROD WORLD

2011-12-22T22:13:00.000-02:00

Feliz hot Natal !

2011-12-12T19:10:00.000-02:00

Garaginha...

2011-11-30T23:49:00.001-02:00

Fosco rubro

2011-11-30T23:09:00.001-02:00

Fosqueado finalmente rubro

Ford Racing at SEMA 2011 - Music Video

2011-11-10T21:49:00.001-02:00

BONNEVILLE - ONE DREAM

2011-10-14T20:26:00.001-03:00

HBTV: Depth of Speed - A Pinch of Salt from HBTV on Vimeo.

Via Kultura Kustom Brasil

Cry Baby 3

2011-10-01T12:20:00.002-03:00

on Vimeo.

Via

Kultura Kustom Brasil

Pneus murchos e tanque vazio

2011-09-26T16:54:00.001-03:00

Não ando postando nada no blog nos últimos tempos vitimado que fui pela perda de meu irmão. Andava e ando meio depressivo e sem ânimo, sem forças para tocar meus projetos. Estou digerindo a perda de meu mano e com vagar voltarei. Talvez não mais com aquela garra, mas voltarei. Um abraço a todos.

2011-08-07T13:24:00.000-03:00

☠ KULTURA KUSTOM BRASIL ☠: ☠ RE-BUILT ☠: "from: Louis David Najar"

Re-Built from Louis David Najar on Vimeo.

Two Classics, One Car - 60 anos dirigindo o mesmo clássico

2011-08-04T13:52:00.001-03:00

Via Blog dos Carros Antigos

Há 40 anos com o mesmo Dodge Charger

2011-07-28T11:13:00.000-03:00

Via Blog dos Carros Antigos

Marlowe from ALCHEMYcreative on Vimeo.

Pequena atualização do Coronet

2011-07-19T22:24:00.001-03:00

Fotos

Fotos recentes do progresso do restauro do Coronet

2011-06-29T22:00:00.005-03:00

Fanatismo, obsessão, paixão ou demência? Nossa masculina paixão incondicional pelo automóvel.

2011-06-05T21:33:00.002-03:00

Não é possível a qualquer mente feminina esquartelar nossa alma em busca dos motivos da obsessiva paixão masculina automotiva.
Ela não é discreta e nem pede para ser.
É e fala mais alto por nós do que a ciência toda que estuda as patologias mentais masculinas.
Quando entramos no habitáculo do nosso venerado veículo somos tomados de uma esquizofrenia atroz.
Há mudanças de atitude e comportamento.
Ali é o nosso reino, império e belvedere tão buscados.
Cometemos os mais atrozes deslizes e os mais felizes acertos sentados ao volante.
Nossa mente se ilumina e ironicamente somos mais velozes sentados do que correndo a pé.
A coragem aos píncaros, libido em ascendente e ternura cuspindo flores com espinhos.
Ali a decoração é nossa. Nada de rosa, laçarote ou paspatur nas janelas.
O ambiente é liso, viril, objetivo, prático, tecnológico, frio, acéptico.
Estamos no comando. Generais em atitude e ações, somos os senhores de nosso destino sem destemor.
O automóvel faz parte do organismo masculino.
Mulheres na direção vão de um lugar para outro. Homens dirigem, guiam, sorvem prazer, extraem poesia de um ato tido como banal.
Numa pesquisa americana, mulheres ao atingirem um padrão monetário, pensam numa casa. Homens entram numa concessionária.
Mulheres não contém a bactéria automotiva.
Automóvel e seu universo é convergência masculina. Habitat natural do huomo-móvel.
Graxa na unha é jóia masculina. Cheiro de gasolina é perfume de gente com cabelo no peito.
Não me entenda como alguém que não gosta de mulheres. Tenho uma, linda, que mora na minha casa e na garagem do meu coração.
Aos automóveis o fui apresentado antes.
O trajeto do hospital onde nasci, até minha casa foi cumprido a bordo de uma Chevy Bel Air 1955.
Meu primeiro beijo foi no interior de um Chevette.
Minha primeira grande viagem foi no banco traseiro de um Opala.
Minha primeira grande decepção foi dentro de um Maverick, ao ser dispensado por uma namorada.
Perdi meu irmão num acidente com um Palio.
Minha mãe foi carregada a sua última morada numa Omega Suprema.
Carreguei meu filho e a mãe dele, da maternidade para casa, numa Chevrolet S10.
Como ser possível não ter tamanha ligação com estes reflexos metálicos com alma sobre rodas?
Carros são adereços másculos cedidos às mulheres por compaixão.
O que jamais poderá ser conferido ao mundo feminino será a intransponível compreensão da ligação dos homens com os automóveis.
Fanático, obsessivo, apaixonado, demente? Não tenho tempo para isto. Preciso polir meus carros.

Fotos e filminho do motor do Coronet virando pela primeira vez

2011-05-16T18:49:00.004-03:00

Dimensionado e canos de descarga prontos

2011-05-07T09:39:00.005-03:00

Segue a saga.
Dimensionado e canos de descarga no lugar.
Serviço da Descauto de Uruguaiana/RS
Falta, óbvio, a mão do acabamento. O grosso está quase pronto.

Tive a honra de ter um texto publicado no Papo de Homem Lifestyle Magazine

2011-04-26T23:02:00.002-03:00

Sem tatuagem, sem piercing, sem brinco: eu sou um rodder

Hot Rod Video from Idaho

2011-04-25T20:26:00.001-03:00

Wrecked Metals from Josh Clason on Vimeo.

Coronet tomando corpo e alma

2011-04-19T18:07:00.002-03:00

Finalmente anda a montagem. Já dá pra ir tendo uma idéia da coisa.

Tomando forma motor do Coronet

2011-04-15T18:16:00.009-03:00

Montagem da embreagem hidráulica - cilindro da Toyota

Alternador gringo cromado de 120 Amp/h

Compressor do ar condicionado ainda em conflito de lugar com o distribuidor MSD

Tampa de válvula provisória. A definitiva é Edelbrok

Todos os carros do mundo

2011-03-22T21:39:00.005-03:00

Gosto de todas as tendências automotivas.
Sou um huomomóvel.
Nasci com rodas.
No entanto sou um desporchado, como diz o piloto @caburza .
Me resta cometer a delinquência da rebeldia sadia

aditivada a octanas mais tímidas.
Timidez que me acelera nitrado para uma paranóia de exclusividade.
Tenho um queda poética beatinik por hot, street e rat rods.
Minha alma tem rumo de auto-estrada,

tem canção de pneus, tem sangria de óleo.
Sempre quando tento escrever algo promissor,

minha tangente literária contorna perfeita e pisa gás na saída da curva.
Mesmo textos de aparência prosaica como este,

tipo acessórios de carros um ponto zero, acionam o turbo.
Meu projeto mais tunado de sobrestêrço das letras

inclui veículos e longas rotas de textos na contramão.

Automóveis e suas ferrugens, parafusetas e rebinbolas,

tranquetas e suas ferramentas, antigos, novos, refinanciados,

os por busca e apreensão, atolados, abandonados, depenados.
Todos os carros do mundo vem a mim para a bênção do óleo ungido

contra o demônio inspeção veicular.
Não saireis desta rodovia sem a glória emplacada

como o invento mais amado pela raça humana.

Pé no fundo.

Amém.

A luta do Marin é a nossa luta

2011-03-21T16:58:00.002-03:00

E-mail recebido em 20 de março de 2011.
Postado na íntegra.
Caixa alta é original do autor.

MEUS AMIGOS

NAS REUNIÕES QUE FIZ COM O PESSOAL DO CONTROLAR ,NO ANO PASSADO , FOI
FALADO QUE ELES ESTAVAM VENDO OS NIVEIS NOS CARROS ANTIGOS PARA
REFAZEREM OS COEFICIENTES (NÃO FIZERAM NADA) .
GOSTARIA DE VER ELES PEGAREM QUALQUER CARRO ANTIGO , QUE ESTEJA
GUARDADO NA GARAGEM , LIGAR E PASSAR NOS NIVEIS QUE ELES NOS IMPÕE ,
PRINCIPALMENTE EM UM CARRO COM MOTOR À AR .
NOSSOS POLITICOS QUE TANTO FALAM EM EMPREGOS , DEVERIAM SABER
QUANTA GENTE VIVE DE EMPREGOS DIRETOS E INDIRETOS DO MUNDO DO AUTOMOVEL
ANTIGO , PRINCIPALMENTE DOS MODIFICADOS .
ELES FALAM QUE OS CARROS ANTIGOS POLUEM MUITO , MAS VAMOS PENSSAR
, QUANTOS CARROS ACIMA DE TRINTA ANOS AINDA CIRCULAM PELA CIDADE ?
QUANTOS SÃO DE SÃO PAULO ? QUANTOS ESTÃO DEVIDAMENTE LICENCIADOS ?
CASO ESTES ANTIGOS QUE ESTÃO CIRCULANDO E AINDA ESTÃO LICENCIADOS ,
NÃO CONSIGAM PASSAR PELA VISTORIA , VÃO FICAR IRREGULAR , NÃO VÃO FAZER
NENHUMA MANUTENÇÃO E VÃO VIRAR VERDADEIRAS ARMAS NAS MÃOS DAS PESSOAL ,
POIS NÃO VÃO DEIXAR DE CIRCULAR .
ESTAMOS NUMA SITUAÇÃO DIFICIL ,
TENHO CONVERSADO COM DIVERSAS PESSOAS , PARA VER QUEM CONSEGUE AJUDAR
, PARA QUE CARROS ACIMA DE TRINTA ANOS NÃO PRECISEM PASSAR PELA VISTORIA
VEICULAR .
TEM UMA LEI PARA SER VOTADA PARA QUE A INSPEÇÃO SEJA OBRIGATORIA EM
TODO ESTADO DE SÃO PAULO .
CONVERSEI COM O SR MARCO ANTONIO DO PARTIDO VERDE E ELE FALOU QUE
VAI TENTAR QUE EU FALE COM O REDATOR DA LEI , PARA TENTAR FAZER COM QUE
AUTOMOVEIS ACIMA DE TRINTA ANOS OU PELO MENOS AUTOMOVEIS ANTIGOS
MODIFICADOS (HOTs), FIQEM ISENTOS DA REFERIDA VISTORIA .
PRECISAMOS NOS UNIR PARA CONSEGUIRMOS OU UMA PLACA DIFERENCIADA
(PLACA AMARELA ) , OU QUE A FEDERAÇÃO BRASILEIRA ( QUE NÃO ESTÃO NEM UM
POUCO PREOCUPADOS COM A GENTE ) PARA PODERMOS COLOCAR PLACA PRETA NOS
NOSSOS HOTs .
AFINAL NOSSOS HOTs TAMBEM SÃO ANTIGOS , APESAR DE NÃO TEREM 80% DE
ORIGINALIDADE .
MEUS AMIGOS PENSEM , SE NO SEU ESTADO A VISTORIA NÃO CHEGOU ,
AINDA VAI CHEGAR .
CASO ESTE E-MAIL CHEGUE A ALGUM POLITICO QUE REALMENTE TENHA
INTERESSE EM NOS AJUDAR , POR FAVOR AVISEM .
MARIN
marin@marinolds.com.br (11) 78928155 nextel 9*15917

Hotrods, a engenharia das emoções por trás do aço e da borracha

2011-03-17T23:18:00.005-03:00

Perdoem-me os amantes de carros antigos originais, mas um hot
é mais que um carro antigo.
Idealizar mecânica, estética, conjunto harmônico e fazer tudo isto se completar exige paixão ferrenha.
Os hots nasceram de mentes rebeldes, de garotos indomáveis, que insolentemente burlavam regras antigas.
Eram castigados, desprezados e proscritos.
Com pouco dinheiro e muita audácia aqueles garotos de 50, 60 anos atrás faziam algo e fazer algo que distorcia o tradicional naquela época, tinha preço alto.
Foram tempos de pioneirismo, difíceis por natureza e com todos
os atritos desgastantes de quem ousa pela primeira vez.
Nem as mais profundas conversas entre eles sugeria que teriam tantos seguidores mundo afora.
Os rodders, como somos chamados, os aficcionados de carros antigos modificados, continuam rebeldes como seus pares de antão. Rejeitados em encontros de antigos originais ou aceitos como espuma dispensável em tais reuniões, nunca perdemos a fleuma.
Nem siquer conseguimos nos confederar como organização, pois é tanta a rebeldia que nos rebelamos contra nós mesmos.
Talvez tenhamos que continuar assim para não perdermos a nossa alma.
Há hots de todos os tipos, bem e mal construídos, caros, feios, bonitos, baratos, mas todos tem personalidade única.
A própria indústria automotiva tradicional se inspira, é seduzida e até se apropria
de nossa alucinação independente de estética e mecânica.
É a visão subjetiva do automóvel sob a ótica da rebeldia.
No link que indico abaixo há uma Bel Air 1955, ou Chevy 55, como os gringos falam, que é um primor de engenharia mecânica e estética.
É um dos mais belos hots que já vi, reunindo sem excessos tudo o que há de melhor em construção de modificados.
A bandeira da rebeldia está bem fincada no mundo automotivo e tremula forte pelo sopro audaz e veloz de todos os hotrods do mundo.

Chevy 1955

Quem tem medo da Inspeção Veicular?

2011-03-13T10:59:00.002-03:00

Observo, hoje, 13 de março de 2011, pelo menos no Mercado Livre uma oferta anormal de hots e antigos modificados. Serão barbas de molho pela temeridade de enfrentar a Inspeção Veicular?

Não pude precisar exatamente. Penso que há muita gente dispensando seus brinquedos a preços bem digeríveis até. Talvez gente que não queira se incomodar com a tal Controlar e suas derivativas.

É um tempo esperado e que vai filtrar quem gosta mesmo de seus velhos brinquedões e os quer conservar para seus filhos.

Até 2012, o país todo deve estar alinhado com a tal inspeção ambiental, pelo menos os centros com mais de 200.000 carros. Fica a interrogação pelos municípios pequenos e como serão funcionalmente aparelhados estes últimos refúgios dos rebeldes.

É aguardar e ver onde nos levará este embate que se aproxima.

Conversa de um rodder gaúcho com rodder um mineiro

2011-03-11T10:14:00.004-03:00

Reproduzo aqui algumas perguntas e respostas que troquei com um rodder, Marcelo de Moro, de BH sobre a situação dos hots em Minas, em 28/02/2011:

"Gostaria de te fazer algumas perguntas para saber como são as coisas aí em BH nesta ceara.

1. Como é a relação dos roders com este sobrevivente clube daí? É amistosa e são bem aceitos nos eventos?

O clube em si, não aceita HotRods, mas tem socios que convivem bem com proprietários de Hots, outros já são radicalmente contra...

2. Tens sido fiscalizado por policiais ou agentes de trânsito nas suas saídas? Eles implicam com algo ou foi multado ou advertido?

A fiscalização no Bra sil de maneira geral é muito fraca, por aqui voce passa mais de cinco anos sem ser parado em uma blits

Quanto a carros antigos, depende muito do bom senso do policial...

Já fui parado numa viagem para Brasilia onde o policial que me parou disse que queria apenas fotografar o carro, já o carro de um amigo que vinha atras, o policial queria multa-lo de qualquer forma...

3. Vistorias do Detran: os hots tem sido emplacados sem percalços?

A ultima vez que passei por isso, foi em 2001 quando a minha GMC ficou pronta, como ela tem todos os equipamentos obrigatórios em dia, não tive problemas, mas acredito que Hots sem parachoques e paralamas tenha problemas...

4. Como vc está encarando a tal Inspeção Ambiental Veicular, que vai chegar a todo Brasil? Seus hots passam sem muitas gambiarras?

Este é um fantasma que vem assombrando o nosso meio desde 1997, a nossa sorte é que devido a complexidade dessa inspeção, até hoje ela conseguiu entrar nos loldes como ela foi desenha...

Gambiarras, não devem ser aceitar pelos proprios donos dos Hots, pois, tudo que envolve segurança não pode ter exceção, o grande problema nosso é a questão da poluição, os indices permitidos nunca são baseados nos motores mais antigos... Os indices permitidos são menores do que um motor V8 zero km tinha na decada de 70... Então, como um motor já rodado poderia chegar num valor permitido?

Eram estas as que me ocorreram agora. Depois, em outro mail vou discorrer sobre mais algumas coisas sobre este assunto que tanto nos interessa.

Um outra coisa, gostaria que vc contasse como construiu seus hots e toda a trajetória de como contrui u seu sonho. Fotos tb seriam benvindas. Gostaria de inserir a história de seus hots no meu Blog.

Está é uma longa história, até hoje não conheço um dono de Hot que não teve seu sonho quase virando um pesadelo...

Um abraço e desde já te agradeço por esta nova amizade por afinidade.

Um abraço para voce tambem... "

Marcelo de Moro

Carlos Alberto

Hotrod, um rebelde regulamentado?

2011-02-28T09:22:00.013-03:00

Xeretando pela internet, o tio Goggle, me trouxe este artigo de Marcelo De Moro, para o Garage34, já em 2006.
Entrei em contato com o Marcelo, dia 24 de fevereiro de 2011, e começamos um troca de e-mail que resultou nisto:

Meu contato:

Olá, como vai?
Te mandei uma mensagem via sms, pois pesquisando sobre legalização de hots me deparei com seu texto de 2006 no Garage34.
Como está seu embate naquela sua idéia?
Vamos trocar informação e ver se sai algo de bom.
Visite meu Blog, tem muita coisa legal lá sobre hots e alguns embates também.
Aguardo.
Um abraço
Carlos Alberto

A resposta:

Olá Carlos,
Ontem eu estava sem tempo para te responder...
Bom, desde 1997 tentamos conscientizar os proprietários de Hots que precisamos nos organizar para conquistar nosso espaço...
Tentamos de diversas formas, mas evoluímos muito pouco...
Infelizmente os Rodders brasileiros são muito desunidos...
Sempre tem iniciativas isoladas, mas o que precisamos é de um movimento nacional, e sem preocupação de quem será os méritos...
Alguns deputados já apresentaram projetos de lei, mas com textos muito mal elaborados...
Enquanto existir o jeitinho brasileiro de regularizar um carro antigo, dificilmente conseguiremos alguma coisa...
Dê uma olhada no que já escrevemos sobre o assunto em http://streetrodbrasil.8m.com/
Matenha contato...
Um abraço
Marcelo

A réplica:

Bom, Marcelo

O debate é grande.
Na mesma hora que se estabelecer regras para os hots eles perdem sua essência de rebeldia.
A homogenização será inevitável, pois haverá regras e rebeldes não querem regras.
Será muito árdua a missão de conservar a rebeldia e a criatividade dos rodders construtores tendo de trabalhar numa faixa engessada de legislação.
Por outro lado permanecer na marginalidade é ruim também.
Percebe o dilema?

Quanto aquele monte de leis ali, já tantas outras nem siquer são de conhecimento dos agentes fiscalizadores e estão lá a anos sendo descumpridas.

Ainda recebemos mãozinhas como esta http://www.jalopnik.com.br/conteudo/colecionadores-versus-hot-rods-briga-continua#idc-container. Fogo não tão amigo, mas desnecessário por ser quem são.

Que tal começar alguma coisa com quem já está um pouco mobilizado como este pessoal de Curitiba que este ano passado fez um grande evento.

Vamos seguir nos comunicando e desde já te peço que que confeccione um artigo sobre este assunto que dominas tão bem para que eu possa divulgar e cooptar mais gente para nosso embate.

Um grande abraço ao amigo e grato pela pronta resposta.

Mande fotos de seu hot.

Carlos Alberto

A tréplica:

Não será fácil...
Voce falou uma coisa muito importante...
Hoje ninguem trata os Hots como veiculos ilegais, mas corremos o risco de tentar regulamentar e passarmos a ser oficialmente ilegais...
Exemplo: Minha GMC tem suspensão pneumática com regulagem de altura desde 2001...
Na era dos Tunning bricaram por uma regulamentação e saiu uma resolução proibindo suspensão regulável...
Ou seja, aquilo que não era regulamento não era ilegal, mas ao regulamentar, passou a ser proibido...
Em Curitiba, existe uma briga interna muito grande, esse evento só saiu, porque 10 dos sócios resolveram banca-lo...
Isso ocorre no Brasil todo... Em BH chegaram a ter 7 clubes de carro antigo, hoje não tem nenhum atuante, somente o Veteran...

Bom falar com voce...

Eu tenho uma GMC 57 e um BelAir 58...
Ai vai as fotos...

Um abraço

Marcelo

**************************

Vamos seguir desenvolvendo nosso debate para explorarmos o assunto que é realmente importante para quem ama os hots e streetrods.

Lá Onde os Mavericks Moram

2011-02-25T08:54:00.005-03:00

O carro mais marcante que tive foi um Ford.
Um V8 de verve, estilo e inesquecível.
Marcou minha passagem pelos anos 70 com muito glamour
e orgulho.
Verde metálico, motor canadense, poderoso de rodas e ronco foi meu parceiro irresponsável nos grandes pegas na Freeway.
Naquela eterna rivalidade com os Opala 250s, deixamos impressas a cheiro de gasolina e marcas de pneus as ruas de Porto Alegre.
Como cantavam lindamente aqueles oito canecos sob a batuta de um Holley Quadrijet 600 CFM com a chancela de um comando roletado.
Veneno fraco para os padrões de hoje, mas bem nojento para os padrões de rua da época.
Arriado a exatos doze centímetros do chão, tinha de escolher ruas por onde passar para deixar de pescoço torto os transeuntes.
Impecávelmente limpo e encerado toda semana, com um tronitroante som TKR auto-reverse, um ampli Powerforce de 200 watts semi-valvulado e oito falantes distribuídos pelo habitáculo, o ungiam a um estilo caranga hiper-maneira da época.
Rodas Injet de dez polegadas de largura na traseira e oito na dianteira formalizavam um conjunto viril e sólido.
Naqueles bancos de couro macios, feitos sob medida na Aldo Auto Capas, ficaram infinitas marcas de perfumes femininos de muitas procedências.
Que tempos, que saudades, que carro !
Que magnífico subir a serra até Gramado de teto solar aberto e em quarta marcha sempre.
Quiz a sandice da minha pouca idade, na época, que eu o achasse a um tempo, já ultrapassado e me desfizesse sem remorso de meu companheirão.
Hoje guardo dele uma foto, que não pude achar para postar e, uma imensa nostalgia, saudade mesmo, daquele velho carrão.
De consolo me resta saber, que ele vive solene nas minhas mais caras lembranças e também onde todos os grandes ícones automotivos repousam: na mais alta glória dos grande carros mundiais.

Significado da Bandeira dos Confederados

2011-02-24T17:03:00.004-03:00

A Bandeira Confederada, ou Rebel Flag como é mais conhecida, é a bandeira não-somente política mas também ideológica utilizada no sul dos Estados Unidos. Ela representa a força, a rebeldia contra o status quo e segmenta grande parte da sociedade livre e independente de dogmas e conceitos pré-estabelecidos. Na história, milhares de pessoas sofreram e ainda sofrem por causa da abominável propaganda e difamação racista da qual ofensivamente tratam este símbolo que é antes de tudo, universal, como insígnia de discórdia um fato absolutamente contraditório. Vamos analisar e discutir essa questão pelo lado lógico e histórico. A propaganda racial e hipócrita (ambas irmãs gêmeas) engendrada pela mídia recente continua a promover este cenário de ódio e incompreensão e o sistema educacional, suportado pelo governo yankee também tem, em grande parte sua parcela de culpa. Hollywood e NYC nada mais fazem do que esconder a verdade. Em si, é a estratégia de sempre para jogar negros contra brancos e vice-versa, num país tão fortemente marcado pela discriminação racial e cultural. Como podemos encarar a Rebel Flag como um símbolo racista, se em seu berço, as origens são mestiças, ou melhor... negra...?!
Ela ainda é associada à gigantesca herança cultural e musical dessa região, de onde saíram o rock'n'roll, rockabilly e até a música country, da qual deu origem ao jazz daquela tocado por negros que não tinham condições de aprenderem nas universidades de música, dos quais tocavam em guettos, assim como o blues, rhythm blues, soul, e todas as suas variadas formas. Nenhuma outra área do mundo possui tanta riqueza musical quanto o Sul dos Estados Unidos. Mesmo no pólo do blues que é Chicago (no Norte) era tocado por artistas negros que foram do Sul atravessando o Delta até chegarem ao Norte. Hoje, muitos adotam as Estrelas e as Linhas como o símbolo da música de essência; todos nós poderíamos usar o azul e vermelho da bandeira como representação de uma herança nobre.
Muitos negros votaram no recente referendum para utilizarem o símbolo confederado do Mississipi. A repressão dos negros é parte desta herança, assim como o blues e outras músicas sulistas negras falam de seu sofrimento. Similarmente a música country fala do sofrimento dos brancos pobres em suas deploráveis vilas no velhos tempos. Muitos do Sul foram devastados pelas tropas yankees da União na Guerra Civil, e toda aquela área até tempo recente era extremamente pobre.
Sendo o rock, que foi uma das formas que mais se superou em base de romper as barreiras racistas que estabeleceu a rebeldia da qual a Ku Klux Klan e outras segregacionistas pseudo-sociedades de direita tentaram tão cruelmente banir e destruir. Esta é a representação oficial de Jerry Lee Lewis, Carl Perkins, Elvis Presley, Little Richard, Chuck Berry, Fats Domino e todos os outros artistas sulistas, negros e brancos, dos quais foram os primeiros a nível mundial a esmagarem as barreiras entre negros e brancos nos 50.

A Confederação não sabe o que mais pode fazer, por exemplo, com a Ku Klux Klan que queimam a bandeira oficial e se utilizam ou verdadeiramente se apropriam deste símbolo de luta, que por sua vez a mídia associa então isto com esta sociedade, vulgo secreta, racista e besta que é antes de tudo, paramilitar.

Uma recente pesquisa mostrou que mais de 68% da população norte-americana não se sente ofendida pelo uso da bandeira, muito pelo contrário! Elas acreditam que é o resultado de injustiças, ódio intolerante e violência da falsa atribuição à liberdade.

Vejamos segundo a história: os 13 estados originais que se sucederam em 1776, mantinham escravos como aqui no Brasil na época colonial. Porém a guerra civil que sobreveio, não se deve exclusivamente à questão abolicionista apenas, isso seria restringir a importância da liberdade como um todo a uma resolução de direitos humanos, além do regime ditatorial. Durante a guerra pela independência do Sul, muitos no Norte também tinham escravos, porém estes recusaram-se a liberta-los até que a cruel guerra terminasse. O Congresso dos EUA em 1862 sempre se recusara a passar uma emenda constitucional abolindo a escravidão. Quanta hipocrisia hoje! Pior ainda, Lincoln e o Santo Congresso dos EUA ofereceram passar uma emenda constitucional para o Sul, garantindo permanência na escravidão para sempre nos estados onde mantinham cativos, se somente os estados sulistas retornassem para a União. O Sul recusou a oferta. Os escravos do Norte a exemplo da Proclamação da Emancipação de Lincoln sempre foram enganados, e mesmo assim, os escravos sulistas foram capturados perto do Rio Mississippi onde foram forçados a trabalhar nas plantações e até para o exército dos Estados Unidos, alimentando a produção de algodão das indústrias do Norte. Não seria a bandeira dos Estados Unidos um símbolo de escravidão porque utilizou-se do exército de escravos durante a guerra? Se não, então jamais a bandeira da Confederação seria um símbolo racista e escravista.

A guerra pela independência sulista foi travada sob própria jurisdição dos estados do Sul contra o governo centralista do Norte; o governo centralista venceu e a jurisdição local foi perdida. Antes de tudo, a bandeira é símbolo do direito das pessoas nativas em memória e honra aos ancestrais que deram suas vidas por um governo mais livre, menos impostos, etc.

Logo após, os Estados Confederados da América ofereceram liberdade aos escravos sulistas em retorno pela independência, da qual também lutaram junto com o exército. Lincoln recusou a oferta. O termo "estado livre" significava "livre dos negros". Os nortistas não quiseram conviver com os negros, escravos ou livres, e muitos estados nortistas e territórios atualmente criaram leis proibindo negros livres de entrarem em suas comarcas. E neste sentimento, o grande poderoso Abraham Lincoln e o Congresso Estadunidense criaram leis, e iniciaram uma verdadeira diáspora aos negros do Norte para colocá-los para fora do continente através de embarcações para o Haiti. Lincoln fez severos esquemas para remover os negros livres do país, mandando alguns de volta a África e outros para a América Central e do Sul. No final da guerra, poucas semanas antes de Lincoln ser assassinado, o General da União, Benjamin Butler perguntou-lhe se queria retornar à idéia de trazer os negros de volta, e sua resposta foi: "Eu acho que nós devíamos deportar todos eles." Há uma relação entre brancos e negros que os nortistas de hoje não conseguem compreender ou apreciar.

O Norte queria mais taxas, mais governo, e centralismo, com uma compulsória união pela baioneta e decisões feitas em Washington D.C., muito longe dos nativos. Ao todo, a guerra de Lincoln custou a vida de 600.000 pessoas...

Eu acredito piamente que os sulistas estavam certos em relação a esta tirania brutal e covarde. A Bandeira Confederada representa todos os libertários e não os estados como Ohio, Illinois, Indiana, e muitos outros, que tentaram enganar sua própria lei por uma "terra do livre" e "lar do forte" onde esmagaram juntamente com as tropas de Lincoln milhares de pessoas.

Índios confederados, hispânicos, negros e brancos todos lutaram por uma guerra com muitos na estaca.

Se a Bandeira Confederada ofende você, então você precisa de uma lição de História.
fonte: www.suaturma.com

Fonte do Texto: http://ederzanella.blogspot.com
Sugestão de : Deivi AeroRocker!

A razão deste blog vive

2011-02-23T18:27:00.004-03:00

Troquei de restaurador.
Coloquei o Coronet numa pequena oficina, mas de gente dedicada e competente.
Muita coisa teve de ser refeita.
Vou voltar a postar o progresso da construção deste velho Streetrod.

Carro antigo:brinquedo caro,investimento ou cultura?

2011-02-15T22:21:00.003-02:00

Poderíamos vaticinar pelos três. Acho que estão interligados. Um apóia o outro.
Não há como negar que é um hobbie apaixonante e como todo lazer deste naipe consome dinheiro com pé no fundo.
Se você gosta da atividade e dispende tempo e energia nela, fará bem feito.
Uma vez bem feito, agrega valor e correspondentemente por ser bem durável pode ser enquadrado como investimento.
Não é como vender pastel em feira e há momentos certos para fazê-lo.
É um bem que não desvaloriza e que o tempo ajuda a fazer valer mais.
Se tiver placa preta e for bem antigo vale muito.
O que é antigo e bem cuidado passa a ser história viva.
Isto é cultura.
O prazer pessoal, a terapia, e os amigos que se amealha estão fora do cálculo por serem inestimáveis.
Há percalços, evidente, mas nada que detenha quem o faz com denôdo e afinco.
Deixar para um filho um carro antigo bem cuidado é deixar um grande legado.
Que ele siga brincando, cuidando e investindo. Melhor ele adotar um carro antigo do que um traficante.

Vaca Amarela no Guia dos Antigos

2011-02-09T16:40:00.004-02:00

http://www.guiadosantigos.com.br/materia/10/placa-amarela/

Mudou seu carango para o interior de SP para fugir da inspeção ambiental?

2011-02-05T16:35:00.001-02:00

Inspeção veicular vai pegar todo o estado de SP

http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/871211-inspecao-veicular-valera-para-todo-estado-de-sp-diz-secretario.shtml

Testando o aplicativo Blogger para Android

2011-02-04T18:10:00.001-02:00

Direto de meu Tablet Sansumg Galaxy

Chegou o distribuidor MSD eletronic para o Fordão

2011-02-02T15:33:00.004-02:00

Terminou o velho problema do platinado do Ford 51. Era uma dificuldade achar este platinado.
Comprei este distribuidor via Ebay e nem siquer passou pelo crivo da alfândega.
Demorou, mas chegou.

Contornando a Inspeção Veicular legalmente

2011-01-31T17:14:00.009-02:00

Recebi este e-mail com uma dica de como passar com seus hots na Inspeção Veicular:

Boa tarde Sr. Carlos.

Infelizmente o e-mail flyer@garage34.com não é monitorado e, por isso, sem querer, acabei de receber este seu e-mail que havia sido classificado como SPAM.

Possuo um Camaro 68 com motor Chevrolet Big Block 454 V8.
Este carro, com a preparação que possui no motor, tinha tudo para ser reprovado no CONTROLAR, mas fiz com que passasse logo na primeira tentativa.

O que fiz:

1. Retirei o carburador de 750 CFM preparado para o carro e instalei um 600 CFM, ou seja, empobrecí um pouco a mistura.
2. Retirei todo o combustível do tanque e coloquei 10 litros de álcool mais 10 litros de gasolina Podium da BR.
3. Voltei para oficina e regulei a carburação.
4. No dia seguinte, fui com o carro até o CONTROLAR e passei no teste de emissão.

Espero que, mesmo tarde, tenha ajudado o Sr. com seus carros antigos.

Saudações.

Luciano M C Miozzo

A opinião do Mestre Mahar

2011-01-11T15:20:00.003-02:00

Enviei um e-mal a José "Mahar" Ribeiro de Rezende, o guru automotivo que mantém o Blog Maharpress, sobre a questão da Placa Amarela.

Eis a resposta:

Cunha,
o furor legiferante é grande...mas como tudo na vida, pode ser uma faca de dois gumes. De um lado acaba o inferno de usar um carro que não é original e não atende aos ditames do Código de Trânsito. De outro lado pode ser um inferno para obter a tal placa.
Na Califórnia agora a GM vende um motor injetado com catalizador que é mais limpo que qualquer um dos anos 50 e 60. É o motor do Camaro em um kit para comprar solto e completo, com níveis de emissões de 2011.
Mas como tem acontecido com a Placa Preta dos originais, de um modo geral pode ser bom, pois tira o poder de julgamento do guarda da esquina a respeito do que pode ou não pode.
Além disso não é impossível fazer um carro que se adapteàs regras do Código. Eu mesmo já tive um Chevrolet 1951 com um motor 261 de Chevrolet Brasil bem regulado que passava até no sniffer do Detran do Rio, com todas as luzes regulamentares. Passava até no dinanmômetro de freios....não se apavore. Em ultimo caso a Justiça está aí mesmo para proteger o cidadão contra legislações que retroajam em desfavor: se passava quando o carro foi emplacado isso se torna um direito.
Um abraço e boa sorte

Mahar

Vaca amarela

2011-01-08T11:40:00.000-02:00

Sabem aquela musiquinha infantil muito conhecida vaca amarela cagou na panela...?
É o que está para acontecer se hotroders, antigomobilistas e modificadores não se agruparem e tomarem suas posições sobre este verdadeiro
veículocídio que se assombra no horizonte.
Estão colocando todo o peso de anos de poluição sobre os hots nos USA e isto vai chegar por aqui.
O ruim se quadruplica.
Você que tem seu hot, que dedicou anos e muito dinheiro a ele e ama esta cultura, não pense que este mal não vai te atingir.
Já está no teu quarteirão.
Ainda há tempo de colocar força em sentido contrário. Esclarecer, alertar e até dinheiro pôr para mudar esta imagem aterradora que estão implantando nos hots.
Os sites e blogs afins deveriam cuidar com mais freqüência desta questão.É preciso mobilização.
Pressionar políticos e executivos para uma implantação de uma placa amarela para hots, modificados e antigos sem placa preta.
Verdadeiras obras de arte podem ser remetidas a ilegalidade e a uma vida presa em garagens.
Uma simples vaca polui mais que um hotrod.
Uma churrascada polui mais que um hotrod.
Você vai deixar de comer carne ou fazer seu churrasco?
Então lute pelo se hot, pelo seu sonho.
Um hot é um legado que se deixa para um filho.
É inacreditável que não se dêem conta do valor exorbitante que este mercado mexe.
Vamos entrar de cano cheio neste embate e dar gás por nossos direitos e cultura.
Não deixe que façam cocô na sua panela.
Nada de vaca amarela, é placa amarela já !

Zóio Largo

2011-01-07T21:13:00.001-02:00

E vejo no Jalopnik, em artigo do amigo Juliano “Kowalsky”, que o presidente da FNVA, Federação Nacional de Veículos Antigos, é contra o projeto enviado ao Contran que pede a criação da placa amarela especial para veículos com mais de trinta anos de fabricação.

Esses veículos, hot rods, réplicas, motos e triciclos artesanais, seriam beneficiados com, por exemplo, isenção da inspeção veicular e outras exigências do código de trânsito.

Velhotes ricos mascaram seu verdadeiro interesse: recolher as taxas da inspeção para obtenção da placa preta para veículos de coleção.

O “clube do frisinho”, como são chamados, desdenha de qualquer carro que não seja uma raridade absoluta, que custe milhares de dólares e que não faça parte de suas panelinhas ridículas.

Não entenda errado, sou favorável a placa preta e que se respeite rigorosamente a legislação que rege a mesma.

Mas, não é o que vemos nas ruas, onde muitos carros supostamente originais ostentam a placa preta, mesmo com ridículos ítens que seriam caso de exclusão imediata durante uma avaliação séria.

A culpa é de quem?

Primeiro, do dono do carro, que está infringindo a lei modificando um automóvel que recebeu o benefício, muito mais do que um direito, de ser tratado de maneira diferenciada justamente por conservar ítens antigos, que definiam os automóveis de outras épocas.

Segundo, dos clubes filiados à FBVA que permitem tais modificações, realizando vistorias mediante o pagamento das taxas necessárias, visando apenas aumentar seu fluxo de caixa.
Se os clubes, unidos, optassem por realizar a vistoria anualmente, o malandro proprietário teria muito mais dificuldades em conseguir a renovação do benefício.
Haja saco pra tirar um motor preparado e colocar o original de volta, trocar o jogo de rodas aro 20 importadas pelas originais de 5 polegadas e pneus diagonais, etc.

Existem proprietários e clubes sérios, que jamais fariam ou admitiriam tais engodos, mas, obviamente, existe aquela pequena parcela de “especialistas em soluções radicalmente ligeiras e pouco ortodoxas”, vulgo picareta, que mancham o nome de tantas instituições sérias, comandadas por homens de bem.

Adoro carros antigos, tenho e tive alguns nesses poucos anos de vida, fiz amigos, conheci lugares e me diverti muito.

Conheço a fundo alguns modelos, seus ítens de série ou opcionais, conheço tabelas de cores pelo nome, etc.

Se algum dia você me vir colocando o dedo no carro dos outros, original ou modificado, para apontar esses detalhes de maneira desagradável ou agressiva, pode chamar minha atenção.

Mas adianto que vai ser difícil.

por lombardi13

De babar... hot rods and cool cars

2011-01-07T20:36:00.001-02:00

Canhão, não.

2011-01-05T14:37:00.002-02:00

Banir os Hot Rods e carros modificados.
É a nova onda americana.
Bem, onda dos políticos de lá, claro, já que envolve um mercado que movimenta milhões de dólares por ano tanto em peças, serviços, eventos e veículos, e que certamente não foi perguntado nada sobre isso.
Existem projetos e idéias ... continua no Blog Hurbanos

por lombardi13

2011-01-05T14:31:00.000-02:00

Testando dica do Rudolfh do Npossibilidades

Nos USA já acharam pra quem vai a conta da poluição...

2011-01-05T10:57:00.005-02:00

Via Raphael MODERADOR DO FNVA

Sai mais poluição do cu de uma vaca do que de um cano de um hotrod...

Inspeção veicular e respeito ao consumidor

2011-01-03T15:48:00.002-02:00

Excelente artigo de José Walter Toledo Silva no Blog Automotivas

Inspeção veicular e respeito ao consumidor
José Walter Toledo Silva

Cerca de 6 milhões de veículos particulares do município de São Paulo são obrigados a realizar, anualmente, inspeção veicular nos poucos postos existentes do monopólio praticado por uma única empresa concessionária.
Esta recolhe dos consumidores , se todos pagarem o preço cobrado de R$ 56,00, o valor de R$ 336 milhões por ano.
Não se pode ser contra o objetivo de reduzir a emissão de poluentes. No entanto, a forma atual de se atingir esse objetivo contraria o interesse público e requer revisão, apesar de se encontrarem excelentes e dedicados funcionários na empresa concessionária.
Vão muito além do razoável os aborrecimentos, a falta de consideração e os abusos a que são submetidos os consumidores (dentre estes um número crescente de idosos) para cumprir a obrigação imposta, pelo preço imposto, de inspeção veicular anual, na única empresa concessionária, sob pena de pesada multa, aplicada por radares, ou de não poderem usar seus carros.
Para os mais sofisticados exames, diagnósticos e procedimentos cirúrgicos para o coração, cérebro, rins ou pulmões, ou ainda, para abastecer o carro com combustíveis inflamáveis e poluentes, realizar serviços mecânicos de importância vital para a segurança do veículo e dos que ao mesmo se expõem, o consumidor pode escolher livremente o prestador de serviço entre milhares de opções.
No entanto, para fazer a inspeção veicular, é impedido de escolher a prestadora do serviço
Há apenas 16 postos de atendimento em toda a cidade de São Paulo, o que torna dificílimo o necessário agendamento da inspeção conforme possibilidades e conveniência do consumidor que paga a conta.
Os picos de demanda para agendamento são inevitáveis em épocas de férias escolares, mas não há infra-estrutura, especialmente nessas ocasiões, que permita atender às necessidades de elevado número de consumidores com limitadas opções de dias e horários disponíveis devido a compromissos de trabalho, de levar os filhos para escola, dentre outros.
As distâncias percorridas, em trânsito caótico, para o consumidor dirigir até o posto em que consegue agendar a inspeção são enormes e o tempo gasto para isso pode chegar a 4 ou 5 horas.
Para fazer o agendamento, o proprietário de veículo percorre uma via crucis.
Primeiramente descobre que tem de pagar pela inspeção veicular e que, portanto, o gesto da prefeitura, com o alegado propósito de reduzir os níveis de poluição, é praticado com chapéu alheio.
Ao dirigir-se ao banco mais próximo para o pagamento antecipado que é exigido como condição para o agendamento da inspeção, percebe que este não pode ser feito nem com cheque, nem com cartão de crédito, mas apenas em dinheiro. Difícil compreender por que um banco não aceita cheques, especialmente quando, apesar do pagamento em dinheiro, o consumidor precisa esperar 72 horas, em plena era da informatização e das transações “online”, para poder então tentar fazer o agendamento.
Se o proprietário do veículo ligar para o telefone divulgado para atendimento ao consumidor: 35456868, verificará que geralmente não é atendido, a não ser por sorte, depois de ouvir demoradas mensagens gravadas. Para comprovar é só ligar para esse número.
Quando finalmente lança mão de um computador e tenta fazer o agendamento, quase sempre não conseguirá ser atendido na data, horário e local de sua conveniência, precisando se sujeitar a um atendimento semanas ou meses depois, que poderá ser, por exemplo, em Aricanduva, às 10 da manhã de uma segunda-feira, para um morador das Perdizes.
Quando finalmente ocorre a inspeção, o veículo poderá ser reprovado, ou porque emite poluentes demais por problemas mecânicos, ou por outros motivos, como má qualidade do combustível, fora do controle do proprietário. Este, na prática, não tem a quem recorrer do laudo da empresa monopolizadora do serviço.
Um caso concreto recente: Pedro (nome fictício) teve seu veículo semi-novo reprovado na inspeção veicular, por emissão excessiva de CO2. Conseguiu nova inspeção em outro posto, algumas semanas depois. O mesmo veículo, no mesmo estado, foi então aprovado. Nesse caso, ou uma das inspeções estava errada, ou o problema deveu-se ao combustível, pois a única alteração entre as duas inspeções foi a troca de combustível.
Se o combustível é fator importante, é um absurdo que o consumidor pague o pato pela má qualidade do mesmo, incorrendo em custos inúteis de oficina, além de se submeter a todos os aborrecimentos de nova inspeção.
Um mesmo carro, conforme esteja abastecido com gasolina ou álcool, conforme tenha sido bastante utilizado ou não até logo antes da inspeção, conforme tenha trafegado com o ar condicionado ligado ou desligado, poderá ser aprovado ou reprovado na inspeção, cujo laudo não indica se o problema é do carro ou do combustível.
Talvez seja pelos motivos acima apontados, dentre outros, que a imprensa noticia que cerca de 50% dos proprietários de veículos não estão em dia com a obrigação de cumprir com as exigências da inspeção veicular.
Seria desejável que informações viessem a público sobre os responsáveis pela inspeção veicular, que exercem enorme poder não só sobre a forma como são feitas as inspeções, mas aprovando ou reprovando veículos, de forma irrecorrível, mesmo que o problema se deva à qualidade do combustível.
Quem são os acionistas da única empresa concessionária? Onde se encontram demonstrações financeiras da mesma e o contrato de concessão com a prefeitura?

Sabe-se que quanto mais velho o veículo são muito mais elevados os níveis máximos de CO2 permitidos; mas é razoável que, devido a esse critério, um carro 2006 que emita os mesmos níveis de CO2 que um carro 2005 seja reprovado na inspeção, enquanto que o veículo 2005 seja aprovado?

Será a obrigatoriedade de inspeção anual a 6 milhões de veículos a melhor forma de reduzir a poluição, a custa do dinheiro do público, enquanto combustíveis como óleo diesel vendido pela Petrobrás, infringindo a lei, estão entre os mais venenosos do mundo?

Não haverá meio de concentrar a inspeção, por exemplo, nos 20% dos casos responsáveis por 80% da poluição do ar, para maior eficácia e menores custos para o público?

Não seria sensato, poupar ao máximo o consumidor, proprietário de veículo, de custos e inconvenientes, priorizando o estabelecimento de padrões e as inspeções em: a) combustível, nas distribuidoras, b)veículos, nas montadoras e revendedoras?

Inspeção veicular e respeito ao consumidor
José Walter Toledo Silva

Novo take da velha menina bonita Ford 1929 pick up hotrod

2010-12-31T16:09:00.002-02:00

Encerrando o ano e fechando um ciclo

2010-12-30T21:06:00.002-02:00

Dei por encerrada minha parceria com a Drive Car do amigo Athos na recuperação do Coronet.
Três anos e muito pouco avanço foram os motivos.
Continuo amigo do parceiro Athos sem problemas.
Agora o Coronet vai ficar aos cuidados de Barreto pai e Barreto filho.
Novos ares, mecânico das antigas e novo compromisso firmado.

Que 2011 seja o ano do velho Coronet e sua ressurreição !

Feliz Ano Novo a todos os amigos que me honraram sempre com suas visitas !

Saúde, porque o resto a gente dá um jeito.

Carlos Alberto A. da Cunha

Dia Nacional do Fusca

2010-12-30T12:46:00.002-02:00

Atenção adoradores e apaixonados por este mito, participe do Dia Nacional do Fusca em Curitiba/PR dia 23/Jan/11 na PUC

Tal pai, tal filho

2010-12-29T20:35:00.007-02:00

Fazendo um mini hotrod para meu filho.

Comprei bem sucatinha este modelo de carrinho e agora na fase final.

Continua o drama carro antigo X inspeção veicular. Até quando?

2010-12-23T14:26:00.002-02:00

Email recebido do colega Marin:

( a caixa alta é original do e-mail)

ESTE E-MAIL ESTÁ SENDO ENVIADO PARA 2007 CONTATOS , SE POSSIVEL
REENCAMINHEM PARA SEUS CONTATOS

BOM DIA
MEUS AMIGOS CONTINUO TENDO MUITAS DIFICULDADES PARA QUE CARROS ANTIGOS QUE NÃO POSSUEM PLACA PRETA , NÃO PRECISEM PASSAR PELA VISTORIA DO CONTROLAR .
TENTO DE VARIAS FORMAS PASSAR PELA VISTORIA (JÁ FIZ ATÉ O MOTOR DO MEU
DACON 828 ) E NÃO PASSA .
TIVE UMA REUNIÃO COM UM DIRETOR DO CONTROLAR , E ELE FALOU QUE EM UMA
REVISTA TINHA UMA FORMULA PARA ACERTAR MEU CARRO PARA SER APROVADO , ISTO ESTÁ CERTO .
EU TENHO PASSADO DIVERSAS NOITES EM CLARO , DE NERVOSO COM A
DIFICULDADE QUE COLOCARAM PARA OS AMANTES DOS CARROS ANTIGOS . MANDEI
DIVERSOS E-MAILS PARA O SR EDUARDO JORGE DIRETOR DA SECRETARIA DO VERDE E MEIO AMBIENTE PARA VER SE CONSEGUIA FALAR PESSOALMENTE COM ELE , MAS A ÚNICA RESPOSTA QUE TIVE FOI

Sr. Marin,
Peço que o Sr. Schettino, fiscal do programa, o receba.
Obrigado.

Eduardo Jorge
Secretário do Verde e Meio Ambiente

ESTOU COM MUITA DIFICULDADE DE PASSAR COM ALGUNS CARROS .
TENHO RECEBIDO DIVERSOS E-MAILS COM AS MAIS VARIADAS MANIFESTAÇÕES .
TEM MUITA GENTE QUE ESTÁ TENDO ESTA MESMA DIFICULDADE , TEMOS QUE ARRUMAR UM MODO DE PODERMOS ANDAR TRANQUILAMENTE COM NOSSOS CARROS .
NOSSOS POLITICOS NÃO ESTÃO AJUDANDO , ACREDITO QUE ELES NÃO SABEM O MUNDO QUE ENVOLVE TODO ANTIGOMOBILISMO ( principalmente : prazer , empregos
diretos e indiretos ).
INFELIZMENTE NO NOSSO PAIS AS PESSOAS APENAS OLHAM PARA SEU UMBIGO , OU
SEJA NÃO ESTÁ ME INCOMODANDO , ENTÃO NÃO PRECISO FAZER NADA , A COISA NÃO DEVERIA SER ASSIM .
PARA QUEM TEM PLACA PRETA NÃO É NESCESSARIO PASSAR PELA VISTORIA , ENTÃO
PORQUE MEU CARRO ANTIGO QUE NÃO TEM ORIGINALIDADE PARA TER TAL PLACA
PRECISA ? TAMBEM NÃO É ANTIGO ?
MEUS AMIGOS TEM MUITA COISA ERRADA E PRECISAMOS MUDAR .
CASO A GENTE NÃO CONSIGA COM QUE NOSSOS CARROS TENHAM OUTRO TRATAMENTO , TEREMOS QUE NOS MOBILIZAR E VER O QUE ESTÁ CERTO E O QUE ESTÁ ERRADO , OU COMO MUITOS ESTÃO FAZENDO , MUDAR O ENDEREÇO DOS CARROS PARA OUTRO MUNICIPIO OU AINDA PIOR , COLOCAR PLACA PRETA EM CARROS QUE NÃO PODERIAM TER . PRECISAMOS DE UMA FORÇA PARA CONSEGUIRMOS A PLACA AMARELA .
PRECISAMOS DA AJUDA DE POLITICOS , DIRETORES DA SECERTARIA DO VERDE E
MEIO AMBIENTE E DIRETORES DO CONTROLAR .
COM CERTEZA , COM UM POUCO DE VONTADE DAS NOSSAS AUTORIDADES TODO
FICARIA RESOLVIDO .
ESTA SEMANA EU E O SR CLAUDIO DE JUNDIAÍ FIZEMOS UMA REUNIÃO JUNTO À SP
TRANS E FOMOS MUITO BEM ATENDIDOS E ELES MOSTRARAM BASTANTE INTERESSE EM NOS AJUDAR .
NÃO PENSEM QUE SOU CONTRA A INSPEÇÃO , SOU A FAVOR , MAS NÃO SOU A FAVOR
DA FORMA QUE É FEITA .CASO VC TENHA ALGUMA IDEIA DE COMO DEVEMOS AGIR , TEREI O MAIOR PRAZER EM DAR MEU TOTAL APOIO .
DESEJO QUE TODOS TENHAM UM FELIZ NATAL E ANO NOVO .

MARIN
www.marinolds.com.br marin@marinolds.com.br (11) 78928155 nextel 9*15917

Volante Banjo da Lenker na Ford 29, como ficou?

2010-12-21T22:44:00.006-02:00

Que caranga maravilhosa! Hot, beatifull, cool, terrific !

2010-12-19T20:00:00.001-02:00

Art Morrison 1955 Chevy Bel Air - Faster Than a Ferrari?

Projeto Placa Amarela pode amarelar

2010-12-19T16:58:00.005-02:00

Com a não reeleição do Dep. Ruy Pauletti, o projeto de Placa Amarela tocado por ele pode ficar no limbo. Embora tenha se tornado ofício no Contran e estar sendo analisado, segundo a Revista Rod & Customs, a falta de acompanhamento de uma parlamentar pode mandar a coisa para a gaveta do limbo.
Vamos acompanhar e ficar de olho gente !

Novas lentes de lanterna traseira na Ford 29

2010-12-19T15:31:00.002-02:00

Série Blogs Legais Hashimoto Motorsport

2010-12-16T10:25:00.001-02:00

Hashimoto Motorsport
Eventos automotivos, novidades...com uma visão feminina...

Salve o Museu do Automóvel de Brasília

2010-12-14T11:33:00.002-02:00

Aqui a Petição

Um hotrod nunca está pronto...

2010-12-13T12:49:00.001-02:00

Hot rods se inspiram na cultura dos anos 50

2010-12-12T13:15:00.001-02:00

Matéria do programa Autoesporte da Globo

O estilo, o tipo de acessório, a técnica usada. Tudo é estudado, de maneira que o resultado final se transforme numa volta ao passado.

Velha, mas ajeitada

2010-12-09T09:19:00.002-02:00

Novo take da velha menina bonita

Capa de bobina Raad da Hot Rod Speed Shop

2010-12-07T20:34:00.003-02:00

Show, heim?

Cenas incríveis, boa qualidade qualidade de vídeo, trilha sonora alucinante, carros top de linha!

2010-12-05T21:48:00.004-02:00

Wörthersee Movie 2010 do Wolfsgruppe

Worthersee 2010 movie - full length from Loniek on Vimeo.

via http://www.specialcars.com.br/

Twitter: @SpecialCars

É uma honra ter meu texto divulgado pelo Guia dos Antigos

2010-12-02T12:31:00.001-02:00

Hot Rod - Sensação Jamais Sentida

Como seria o Lada Niva hoje em dia?

2010-12-02T12:13:00.002-02:00

Matéria da Autoesporte

Como seria o Lada Niva hoje em dia?

Sinistro... Blown 1929 ford model A coupe

2010-11-30T12:16:00.000-02:00

Emissão de CO2. Somos nós os culpados?

2010-11-28T17:54:00.006-02:00

Antigomobilistas, hotroders e afins: preparem-se, algo está para nos atingir.
Com a iminência da instituição em todo o país da tal inspeção veicular e as tais empresas (@controlar) de controle de emissão de gases se instalarem rápidamente na sua região, precisamos tomar uma atitude.
Querer colocar na nossa caderneta toda a responsabilidade pela poluição é um acinte.
E quanto aos caminhões? Estes vão deixar passar porque há grandes empresas envolvidas?
Querer culpar os carros antigos deste problema e proibi-los de circular é como matar todas as vacas do mundo porque elas emitem gás metano ao estercar.
Ainda recebemos uma ajuda da Anfavea com este tipo de declaração: aqui.
Estamos reagindo aqui e aqui, mas ainda tímidamente.
Há iniciativas também pelo lado político através do Dep Ruy Pauletti aqui .
Também o antigomobilista Marin aqui , empreende uma luta meio solitária.
Precisamos mudar este cenário e colocar nossos antigos e modificados num patamar seguro de legalidade contra esta verdadeira campanha arquitetada para nosso desassossego.
Em São Paulo capital já ha uma evasão de carros para outros municípios ainda livres da tal inspeção. Sabe-se de uma queda nos preços de pelo menos 30 % nos antigos e modificados.
Devem fazer parte deste embate também as oficinas, preparadores, restauradores e comerciantes de peças antigas para conter este verdadeiro ataque aos nossos direitos.
Repasse este texto, envie e-mails, escreva, debata, lute. Toda a ajuda é benvinda, colega antigomobilista.

Carlos Alberto A. da Cunha
http://dodgecoronet1950.blogspot.com/

Hotrod – sensação jamais sentida, a menos que dirija um

2010-11-26T17:54:00.000-02:00

Quando se dá a partida num hotrod projetado e idealizado por você, somem todos aqueles sentimentos frustrantes e ansiosos que carrega-se no decurso do processo de construção. Os valores parecem até poucos. Ao engatar a primeira marcha e o hot começar a mover-se, vai cruzar aquele trailer cinematográfico do imenso trabalho que deu confeccioná-lo. Aí se é tomado por um sentimento de orgulho de meta alcançada e sonho materializado. O que era só conjecturas e olhar perdido, agora é metal reluzente, óleo e orgulho.
Conduzir um carro de outra época, repaginado, recuperado, modernizado na sua mecânica é uma espécie de louvor, a todos os que, no passado, o dirigiram.
Se é tomado por um sentimento de euforia, alegria e satisfação inimagináveis. Sob o olhar admirado dos passantes e transeuntes, aflora uma galhardia de dirigir um carro absolutamente exclusivo e único.
Sobra um risinho escondido no canto da boca, quando espoucam fotos de dentro de um top de linha de série, ao seu lado, em um farol qualquer. Aquela criança, o largo sorriso e o dedo apontado em admiração.
A conversa do idoso sobre ter tido este modelo e de a muito que não via um tão bonito. O frentista admirado que não sabe se te atende ou olha o carro. As indefectíveis perguntas: Quanto custou? Que ano é? Quanto tempo demorou? Que motor tem? Os amigos que se amealha e o quanto se fica conhecido numa cidade média por desfilar neste verdadeiro quitute automotivo que é um hotrod.
Ficam muito diminuídas e distantes as broncas com o mecânico pela demora, com o pintor pelo tom inexato, com o instalador pelo arranhão fora de hora.
Aí acontece a saudade daquilo tudo e a vontade perturbadora de querer fazer outro e passar menos trabalho ( como se fosse possível...) com a experiência que adquiriu.
Eu vejo, finalmente, minha mulher sorrir, diante do carro e dizer: - Ficou lindo !, mas negar-se a andar em algo tão chamativo... Eu vejo meu filho dizer: - Pai, tu tens um Hot Wheels gigante !
O ronco do motor forte e poderoso, na avenida larga, vai preenchendo teu ser, que agora é todo gasolina e potência.
Aí eu me lembro que ainda não está de todo terminado e que preciso garimpar o Ebay atrás daquela peça exclusiva.
Ao estacionar na garagem e desligar o motor, se pode sentir ainda o coração derramando uma hemorragia de prazer por uma história que foi construída com muito esforço e dedicação.
Aí, ao apagar a luz, e admirar a silhueta reluzente de seu hot, percebe-se a uma sensação diferente. Uma sensação única, exclusiva, jamais sentida, assim como um hotrod.

Série Blogs Legais

2010-11-20T17:30:00.000-02:00

HOT ROD BRASIL

Veículos de todo o país vão receber chip de identificação a partir de 2011

2010-11-15T12:00:00.002-02:00

Mais uma tomativa de dinheiro... chega de taxas e esbulhos ! Mas não pára nunca ! Sempre inventam algo novo para os apaniguados ganharem mais $ !

"A partir de 2011, automóveis, motos, ônibus e caminhões de todo o país começam a receber o chip de identificação, que fornecerá informações em tempo real sobre os veículos. A informação é da reportagem de Diana Brito publicada na edição desta segunda-feira da Folha (íntegra está disponível para assinantes do jornal e do UOL).

De acordo com o texto, o novo sistema, denominado Siniav (Sistema Nacional de Identificação Automática de Veículos), tem como principal objetivo inibir roubos e furtos, além de ajudar na gestão do tráfego e fiscalizar, por exemplo, o rodízio em São Paulo. O uso da etiqueta eletrônica (TAG) será obrigatório a partir de 2014. A infração será considerada grave, com multa de R$ 127,69, mais cinco pontos na carteira e retenção do veículo.

As informações armazenadas nos chips --placas, número do chassi, localização, multas e vistorias pendentes-- serão captadas por antenas e transmitidas para os Detrans. As polícias estaduais também poderão ter acesso às informações, mas ainda não há definição de como isso será feito."

Fonte : Folha

Tampa de Válvula Cromada Opala 4 cilindros com Wingnuts

2010-11-13T15:34:00.002-02:00

Até vendo...

Tampa de Válvula Cromada Opala 4 cilindros com Wingnuts

Controlar !!!!!

2010-11-11T17:05:00.001-02:00

Leia interessante artigo do Museu do Dodge sobre a tal Inspeção Veicular e seus estragos nos antigos e modificados.

CONTROLAR !!!!!

Um monte de coisas legais para seu hot

2010-11-10T16:03:00.002-02:00

Hot Rod Speed Shop

Ford Hot Rod 32 – Black Bird Costa Longa

2010-11-10T12:58:00.001-02:00

Black Bird Costa Longa

Hot Rod – O tuning de gente grande

2010-11-10T12:05:00.001-02:00

Hot Rod – O tuning de gente grande

Placa Amarela Já!

2010-11-07T11:58:00.000-02:00

Um assunto de muito interesse se vc é antigomobilista, hotroder ou afim: Placa Amarela Já!

Carla Reis - Colecionadora de carros antigos

2010-11-05T20:43:00.000-02:00

Rat Rod TV

2010-11-02T20:38:00.000-02:00

Veículos Antigos de Soledade/RS - 26 a 28 de novembro

2010-10-31T19:53:00.003-02:00

Série Blogs Legais

2010-10-21T20:55:00.001-02:00

Blog do Ford Maverick

Série Blogs Legais

2010-10-21T17:37:00.001-02:00

Antigos Verde Amarelo

Série Blogs Legais

2010-10-21T17:11:00.000-02:00

Raridades Automotivas

Hots e Streetrods

2010-10-21T11:20:00.001-02:00

Uma velha cidade americana dos anos 50...

2010-10-19T12:37:00.002-02:00

Via StreetMachine por e-mail. Original Powerpoint e remasterizada em vídeo.

Série Blogs Legais

2010-10-17T21:05:00.000-02:00

Máquinas & Histórias

Passaria na inspeção veicular paulista?

2010-10-15T13:11:00.001-03:00

Motorzinho de dentista

2010-10-15T12:55:00.000-03:00

Hotrod

2010-10-14T12:34:00.000-03:00

STRIPPER POLE in KUSTOM KAR SHOP

2010-10-14T10:18:00.001-03:00

Dia da criança, tal pai, tal filho

2010-10-12T16:15:00.001-03:00

Caranguinhas

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Dia da criança, álcool e carros

2010-10-10T12:24:00.005-03:00

Lembrei deste fantástico comercial de 1973. Tudo a ver com o Dia da Criança. Sua vida para ele é o maior presente.

“Menino Sorrindo” é um dos clássicos comerciais da criação em publicidade no Brasil, produzido para a campanha “Beba com Moderação”, da Seagram, e que trouxe pra cá o primeiro troféu internacional de propaganda – um Leão de prata do Festival de Cannes-1973. A voz é de um dos mais conceituados locutores publicitários brasileiros, Ferreira Martins."

Omega, absoluto

2010-10-10T11:20:00.002-03:00

Esta semana tirei de andar toda com meu Omega CD 3.0. Já havia um tanto que não o usava.
Que carro ! Não é só porque gosto do modelo, mas que qualifica bem o prazer de dirigir.

Pequena frota - Omega CD, Ford 51 hotrod, Ford 29 hot rod, Lada Niva

2010-10-01T13:04:00.000-03:00

Construindo um Hotrod

2010-09-29T11:10:00.001-03:00

Motor S/A

Lá vem bomba pra cima dos antigos...

2010-09-24T20:55:00.000-03:00

Anfavea diz que carros antigos poluem até 28 vezes mais

Levantamento da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) conclui que a poluição originada do motor de um carro com mais de 15 anos de uso é 28 vezes maior que o de um carro novo, com menos de 6 mil quilômetros rodados. "Cerca de 33% da frota é responsável por 80% da poluição", diz Henry Joseph Junior, presidente da Comissão de Energia e Meio Ambiente da Anfavea, referindo-se à porcentagem de veículos com mais de 15 anos de uso. "E um carro com mais de 15 anos de rodagem, se não estiver bem regulado e com manutenção perfeita, polui ainda mais."

A frota paulistana, segundo números do Departamento Estadual de Trânsito (Detran), soma hoje mais de 6,7 milhões de veículos. Excluindo os que já deixaram de rodar e estão sucateados, a estimativa da Anfavea é que sejam entre 4,5 milhões e 5 milhões de carros circulando pelas vias. Do total, 23,9% têm mais de 20 anos de rodagem e despejam na atmosfera 67,1% dos poluentes. Outros 9,9% dos veículos têm entre 15 e 20 anos e emitem 13,1% dos gases que sujam o ar diariamente.

Já foi pior. Depois do Programa de Controle de Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve), as emissões foram reduzidas drasticamente. "Em 1988, o monóxido de carbono emitido por um veículo de passeio era de 24 gramas por quilômetro. Baixou para 12 g/km em 1992. Depois foi a 2 g/km, em 1997, e, hoje, chega a 1,3 g/km", diz Joseph. Hoje, a idade média dos automóveis com placas de São Paulo é de 12,7 anos.

Corpo de um, coração de outro

2010-09-23T15:25:00.001-03:00

Aí está o estranho... fica um visual anacrônico demais...

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Tampa de diferencial e mangueiras cromadas

2010-09-21T21:17:00.004-03:00

O próximo passo agora é colocar uma tampa de diferencial aletada de alumínio polido na Ford 29.

Igualmente mangueiras de arrefecimento revestidas com malhas cromadas para dar um visual bem gringo na velhinha.

Chegou a tampa da Racechrome

2010-09-21T12:14:00.005-03:00

Uma das coisas que me incomodavam na Ford 29 era aquele Chevrolet na tampa de válvula... Não que eu não goste da marca, adoro. Tenho uma Blazer e um Omega. No entanto ficava meio fora de esquadro aquele Chevolet reluzente no cofre da velha menina bonita. Ficava estranho, pelo menos para mim. Comprei uma tampa de válvula da Racechrome que fica mais harmonioso ali. Claro que sempre revelo que o motor é de Opala 4 cilindros, mas fica muito mais condizente com esta nova tampa.

@controlar nosso $... @inspeçãoveicular no seu bolso

2010-09-20T18:58:00.003-03:00

http://www.maxicar.com.br/old/papodegaragem/23126colunista_papo0310.asp